–আপনি যদি আপনার বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য দ্রুত চার্জিং চান, তাহলে চার্জিং পাইলের জন্য উচ্চ-ভোল্টেজ, উচ্চ-কারেন্ট প্রযুক্তির সাথে আপনার কোনও ভুল হবে না।
উচ্চ কারেন্ট এবং উচ্চ ভোল্টেজ প্রযুক্তি
ধীরে ধীরে পরিসর বাড়ার সাথে সাথে চার্জিং সময় কমানো এবং মালিকানার খরচ কমানোর মতো চ্যালেঞ্জগুলি দেখা দেয় এবং প্রথম কাজ হল পাওয়ার আপগ্রেড অর্জনের জন্য মডিউলের আকার অপ্টিমাইজ করা। যেহেতু পাওয়ারচার্জিং পাইলমূলত চার্জিং মডিউলের পাওয়ার সুপারপজিশনের উপর নির্ভর করে এবং পণ্যের আয়তন, মেঝের স্থান এবং উৎপাদন খরচ দ্বারা সীমাবদ্ধ, কেবল মডিউলের সংখ্যা বৃদ্ধি করা আর সেরা সমাধান নয়। অতএব, অতিরিক্ত ভলিউম যোগ না করে কীভাবে একটি একক মডিউলের শক্তি বাড়ানো যায় তা একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে যাচার্জিং মডিউল নির্মাতারাজরুরিভাবে কাটিয়ে ওঠা প্রয়োজন।
ডিসি চার্জিং সরঞ্জামউচ্চ-কারেন্ট এবং উচ্চ-ভোল্টেজ প্রযুক্তির মাধ্যমে চমৎকার দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা অর্জন করে। ভোল্টেজ এবং শক্তির ধীরে ধীরে বৃদ্ধির সাথে সাথে, এটি চার্জিং মডিউলের স্থিতিশীল অপারেশন, দক্ষ তাপ অপচয় এবং রূপান্তর দক্ষতার জন্য আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে, যা নিঃসন্দেহে চার্জিং মডিউল নির্মাতাদের জন্য উচ্চতর প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।
উচ্চ-ক্ষমতার দ্রুত চার্জিংয়ের বাজার চাহিদার মুখে, চার্জিং মডিউল নির্মাতাদের ক্রমাগত অন্তর্নিহিত প্রযুক্তি উদ্ভাবন এবং আপগ্রেড করতে হবে এবং তাদের নিজস্ব মূল প্রযুক্তিগত বাধা তৈরি করতে হবে। এটি ভবিষ্যতের বাজার প্রতিযোগিতার মূল চাবিকাঠি হয়ে উঠবে, কেবলমাত্র মূল প্রযুক্তি আয়ত্ত করার মাধ্যমে, যাতে তীব্র বাজার প্রতিযোগিতায় অজেয় হতে পারি।
১) উচ্চ-কারেন্ট রুট: প্রমোশনের মাত্রা কম, এবং তাপ ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা বেশি। জুলের সূত্র (সূত্র Q=I2Rt) অনুসারে, চার্জিংয়ের সময় কারেন্ট বৃদ্ধি তাপকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করবে, যার তাপ অপচয়ের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যেমন টেসলার উচ্চ-কারেন্ট দ্রুত চার্জিং সমাধান, যার V3 সুপারচার্জিং পাইলের সর্বোচ্চ কার্যক্ষম কারেন্ট 600A এর বেশি, যার জন্য একটি ঘন তারের জোতা প্রয়োজন, এবং একই সাথে, এর তাপ অপচয় প্রযুক্তির জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং এটি 5%-27% SOC-তে সর্বোচ্চ 250kW চার্জিং শক্তি অর্জন করতে পারে এবং দক্ষ চার্জিং সম্পূর্ণরূপে কভার করা হয় না। বর্তমানে, দেশীয় গাড়ি নির্মাতারা তাপ অপচয় প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য কাস্টমাইজড পরিবর্তন করেনি, এবংউচ্চ-কারেন্ট চার্জিং পাইলস্ব-নির্মিত সিস্টেমের উপর প্রচুর নির্ভর করে, যার ফলে প্রচারের খরচ বেশি হয়।
২) উচ্চ-ভোল্টেজ রুট: এটি গাড়ি নির্মাতারা সাধারণত ব্যবহার করে এমন একটি মোড, যা শক্তি খরচ হ্রাস, ব্যাটারির আয়ু উন্নত করা, ওজন হ্রাস করা এবং স্থান সাশ্রয়ের সুবিধাগুলি বিবেচনা করতে পারে। বর্তমানে, সিলিকন-ভিত্তিক IGBT পাওয়ার ডিভাইসগুলির প্রতিরোধ ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ, গাড়ি কোম্পানিগুলি সাধারণত একটি 400V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম গ্রহণ করে, অর্থাৎ, 250A কারেন্ট দিয়ে 100kW চার্জিং পাওয়ার অর্জন করা যেতে পারে (প্রায় 100 কিলোমিটারের জন্য 10 মিনিটের জন্য 100kW বিদ্যুৎ চার্জ করা যেতে পারে)। পোর্শের 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম চালু হওয়ার পর থেকে (300KW শক্তি অর্জন এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারের জোতা অর্ধেক করা), প্রধান গাড়ি কোম্পানিগুলি 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মটি নিয়ে গবেষণা এবং বিন্যাস শুরু করেছে। ৪০০V প্ল্যাটফর্মের তুলনায়, ৮০০V ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মের অপারেটিং কারেন্ট কম, যা তারের জোতাটির ভলিউম সাশ্রয় করে, সার্কিটের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের ক্ষতি হ্রাস করে এবং ছদ্মবেশে বিদ্যুৎ ঘনত্ব এবং শক্তি দক্ষতা উন্নত করে।
বর্তমানে, শিল্পে মূলধারার 40kW মডিউলের ধ্রুবক পাওয়ার আউটপুট ভোল্টেজ পরিসীমা 300Vdc~1000Vdc, যা বর্তমান 400V প্ল্যাটফর্ম যাত্রীবাহী গাড়ি, 750V বাস এবং ভবিষ্যতের 800V-1000V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম যানবাহনের চার্জিং চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ; ইনফিনিয়ন, তেলাই এবং শেংহং-এর 40kW মডিউলের আউটপুট ভোল্টেজ পরিসীমা 50Vdc~1000Vdc-এ পৌঁছাতে পারে, কম-ভোল্টেজ যানবাহনের চার্জিং চাহিদা বিবেচনা করে। মডিউলের সামগ্রিক কাজের দক্ষতার দিক থেকে, 40kW উচ্চ-দক্ষতা মডিউলগুলিবেইহাই পাওয়ারSIC পাওয়ার ডিভাইস ব্যবহার করুন, এবং সর্বোচ্চ দক্ষতা 97% এ পৌঁছাতে পারে, যা শিল্প গড়ের চেয়ে বেশি।
পোস্টের সময়: জুন-০৫-২০২৫
