আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন কেন বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক যানবাহন প্লাগ ইন করার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জিং পাওয়ারের সাথে মেলে?চার্জিং পাইল? কেন কিছুচার্জিং পাইলসদ্রুত চার্জ করা এবং অন্যগুলো ধীরে? এর পেছনে আসলে "অদৃশ্য ভাষা" নিয়ন্ত্রণের একটি সেট রয়েছে - অর্থাৎ, চার্জিং প্রোটোকল। আজ, আসুন "সংলাপের নিয়ম" প্রকাশ করিচার্জিং পাইল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন!
১. চার্জিং প্রোটোকল কী?
- দ্যচার্জিং প্রোটোকলবৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) এবং এর মধ্যে যোগাযোগের জন্য "ভাষা+যুগ" হলইভি চার্জিং স্টেশন(EVSEs) যা নির্দিষ্ট করে:
- ভোল্টেজ, কারেন্ট পরিসীমা (চার্জিং গতি নির্ধারণ করে)
- চার্জিং মোড (এসি/ডিসি)
- সুরক্ষা সুরক্ষা ব্যবস্থা (ওভার-ভোল্টেজ, ওভার-কারেন্ট, তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ, ইত্যাদি)
- ডেটা ইন্টারঅ্যাকশন (ব্যাটারির অবস্থা, চার্জিং অগ্রগতি, ইত্যাদি)
একটি সমন্বিত প্রোটোকল ছাড়া,ইভি চার্জিং পাইলসএবং বৈদ্যুতিক যানবাহন একে অপরকে "বোঝা" নাও হতে পারে, যার ফলে চার্জ করতে অক্ষমতা বা অদক্ষ চার্জিং হতে পারে।
২. মূলধারার চার্জিং প্রোটোকলগুলি কী কী?
বর্তমানে, সাধারণইভি চার্জিং প্রোটোকলবিশ্বজুড়ে প্রধানত নিম্নলিখিত শ্রেণীতে বিভক্ত:
(১) এসি চার্জিং প্রোটোকল
ধীর চার্জিংয়ের জন্য উপযুক্ত (হোম/পাবলিক এসি পাইল):
- GB/T (জাতীয় মান): চীনা মান, দেশীয় মূলধারা, যেমন BYD, NIO এবং অন্যান্য ব্র্যান্ড ব্যবহৃত।
- IEC 61851 (ইউরোপীয় মান): সাধারণত ইউরোপে ব্যবহৃত হয়, যেমন টেসলা (ইউরোপীয় সংস্করণ), BMW, ইত্যাদি।
- SAE J1772 (আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড): উত্তর আমেরিকার মূলধারার গাড়ি, যেমন টেসলা (মার্কিন সংস্করণ), ফোর্ড ইত্যাদি।
(২) ডিসি ফাস্ট চার্জিং প্রোটোকল
দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য উপযুক্ত (পাবলিক ডিসি ফাস্ট চার্জিং পাইলস):
- জিবি/টি (জাতীয় মান ডিসি): দেশীয় পাবলিকডিসি ফাস্ট চার্জিং স্টেশনপ্রধানত ব্যবহৃত হয়, যেমন স্টেট গ্রিড, টেলি, ইত্যাদি।
- CCS (কম্বো): ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মূলধারা, AC (J1772) এবং DC ইন্টারফেসগুলিকে একীভূত করে।
- CHAdeMO: জাপানি স্ট্যান্ডার্ড, যা প্রাথমিক নিসান লিফ এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হত, ধীরে ধীরে এটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়সিসিএস.
- টেসলা এনএসিএস: টেসলা-এক্সক্লুসিভ প্রোটোকল, তবে অন্যান্য ব্র্যান্ডের (যেমন, ফোর্ড, জিএম) জন্য উন্মুক্ত করা হচ্ছে।
৩. কেন বিভিন্ন প্রোটোকল চার্জিং গতিকে প্রভাবিত করে?
দ্যবৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং প্রোটোকলমধ্যে সর্বোচ্চ ক্ষমতা আলোচনা নির্ধারণ করেইভি চার্জারএবং গাড়ি। উদাহরণস্বরূপ:
- যদি আপনার গাড়ি GB/T 250A সমর্থন করে, কিন্তুবৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পাইলশুধুমাত্র 200A সমর্থন করে, প্রকৃত চার্জিং কারেন্ট 200A এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে।
- টেসলা সুপারচার্জিং (NACS) 250kW+ উচ্চ শক্তি সরবরাহ করতে পারে, কিন্তু সাধারণ জাতীয় মানের দ্রুত চার্জিং মাত্র 60-120kW হতে পারে।
সামঞ্জস্যতাও গুরুত্বপূর্ণ:
- অ্যাডাপ্টার (যেমন টেসলার জিবি অ্যাডাপ্টার) ব্যবহার করে বিভিন্ন প্রোটোকলের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যেতে পারে, তবে শক্তি সীমিত হতে পারে।
- কিছুবৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশনমাল্টি-প্রোটোকল সামঞ্জস্য সমর্থন করে (যেমন সমর্থন করে)জিবি/টিএবং একই সাথে CHAdeMO)।
৪. ভবিষ্যতের প্রবণতা: ঐক্যবদ্ধ চুক্তি?
বর্তমানে, বিশ্বব্যাপীবৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং প্রোটোকলসম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, তবে প্রবণতাটি হল:
- টেসলা এনএসিএস ধীরে ধীরে উত্তর আমেরিকায় মূলধারার হয়ে উঠছে (ফোর্ড, জিএম, ইত্যাদি যোগদান করে)।
- সিসিএস২ইউরোপে প্রভাবশালী।
- চীনের GB/T এখনও উচ্চ ক্ষমতার দ্রুত চার্জিং (যেমন 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম) সমন্বিত করার জন্য আপগ্রেড করা হচ্ছে।
- ওয়্যারলেস চার্জিং প্রোটোকল যেমনSAE J2954 সম্পর্কেউন্নত করা হচ্ছে।
৫. টিপস: চার্জিং সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা কীভাবে নিশ্চিত করবেন?
গাড়ি কেনার সময়: গাড়ি দ্বারা সমর্থিত চার্জিং প্রোটোকল নিশ্চিত করুন (যেমন জাতীয় মান/ইউরোপীয় মান/আমেরিকান মান)।
চার্জ করার সময়: একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবহার করুনবৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশন, অথবা একটি অ্যাডাপ্টার বহন করুন (যেমন টেসলার মালিকরা)।
দ্রুত চার্জিং পাইলনির্বাচন: চার্জিং পাইলে চিহ্নিত প্রোটোকলটি পরীক্ষা করুন (যেমন CCS, GB/T, ইত্যাদি)।
সারাংশ
চার্জিং প্রোটোকল হল বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং এর মধ্যে একটি "পাসওয়ার্ড" এর মতোইভি চার্জার স্টেশন, এবং শুধুমাত্র ম্যাচিং দক্ষতার সাথে চার্জ করা যেতে পারে। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, এটি ভবিষ্যতে আরও একীভূত হতে পারে, তবে সামঞ্জস্যের দিকে এখনও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। আপনার বৈদ্যুতিক গাড়ি কোন প্রোটোকল ব্যবহার করে? চার্জিং পোর্টের লোগোটি পরীক্ষা করে দেখুন!
পোস্টের সময়: আগস্ট-১১-২০২৫
